上海南北高架:貫穿市中心南北交通的擁堵動脈
上海南北高架,全長約 38 公里,貫穿五個行政區,是上海市南北交通的大動脈。[此高架]北起外環高速,南至閔行蘆恆路,[此高架]是近年來上海市擁堵最嚴重的道路,常態性擁堵達 247 天。為瞭解決擁堵問題,上海市政府自 2020 年 11 月 2 日起實施了一系列交通管制措施,主要涉及對外地車輛、臨時車牌車輛、空載出租車和實習期駕駛員駕駛車輛的限制。
措施實施後,以下道路在每日 7 時至 20 時(週六、週日和全體公民放假日除外)禁止上述車輛通行,具體見下表:


道路名稱 | 起點 | 終點 |
---|---|---|
南北高架南延段 | 龍耀路隧道與濟陽路交叉口 | 蘆恆路與浦星公路交叉口南側約 400 米 |
南北高架 | 外環高速(S20)立交 | 閔行蘆恆路以南約 400 米 |
逸仙路高架 | 中環高架和逸仙路高架交匯點 | 成山路(楊高南路立交) |
楊高南路 | 成山路 | 內環高架 |
宛平南路高架 | 內環高架 | 俞涇浦 |
葉楊路高架東段 | 內環高架 | 中環高架 |
華夏高架 | 中環高架 | 東方路 |
隆昌路高架 | 內環高架 | 中山北一路 |
延安路高架 | 內環高架 | 外環高架 |
滬閔路高架 | 內環高架 | 滬閔立交 |
浦星公路高架 | 滬閔路高架 | 南北高架南延段 |
其他未列入表中的道路,請遵照道路標誌標線指示執行通行限制。
上海南北高架:串連上海南北的交通大動脈
上海南北高架,又稱滬嘉高速公路,是上海市一 條重要的城市快速路,連接北部嘉定區與南部浦東新區,全長約 45 公里。以下是關於上海南北高架的詳細介紹:
歷史
上海南北高架於 1990 年開始規劃,1993 年開工建設,並於 1999 年全線通車。當時,上海南北高架是中國第一條完全高架的跨江大橋,被視為上海城市建設的標誌性工程。
路線
上海南北高架起自嘉定區外環高速公路,向南跨越蘇州河、黃浦江,止於浦東新區川沙路,全長約 45 公里。高架沿線設有 27 個出入口,與多條高速公路、城市快速路相連接。
主要特點
- 完全高架:上海南北高架是全線高架的快速路,有效避免了地面交通堵塞。
- 跨江大橋:高架跨越蘇州河和黃浦江,連接上海南北兩岸。
- 雙向六車道:高架主路雙向六車道,設計車速為 80 公里/時。
- 現代化設施:高架配備了先進的交通管理系統,包括電子收費系統、監控系統和交通資訊系統。
出入口清單
出入口名稱 | 位置 | 銜接道路 |
---|---|---|
嘉定出口 | 嘉定區 | 外環高速公路 |
徐涇出口 | 徐匯區 | 滬青平公路 |
華山路出口 | 徐匯區 | 華山路 |
延安路出口 | 黃浦區 | 延安路 |
南浦大橋出口 | 黃浦區 | 南浦大橋 |
世博大道出口 | 浦東新區 | 世博大道 |
川沙路出口 | 浦東新區 | 川沙路 |
交通流量
上海南北高架是上海市最繁忙的高架路之一,每天車流量超過 100 萬輛次。高峯時段,高架交通壅塞情況較為嚴重。為瞭解決交通壓力,上海市政府實施了一些交通管理措施,例如調整收費標準、增加公共交通班次等。
意義
上海南北高架的建成,對於上海市經濟社會發展具有重要意義:
- 改善交通:高架的建成有效改善了上海南北兩岸的交通狀況,縮短了出行時間。
- 促進經濟:高架連接了上海市區和郊區,促進了區域經濟協調發展。
- 提升城市形象:作為一座現代化高架橋樑,上海南北高架成為上海城市建設的標誌性建築。
總結
上海南北高架是上海市一條重要的交通大動脈,對於改善交通狀況、促進經濟發展和提升城市形象都發揮了重要的作用。在未來的城市建設中,上海將繼續加強交通基礎設施建設,為市民提供更加便利、舒適的出行環境。
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