[水載舟覆舟的治國之道]
昔日的君王，重視百姓的福祉，就像重視水運工具的完整。他們從鋸木工人中挑選熟練工，打造堅固的木船，雕刻船身，制定規格，考慮船隻尺寸和重量的搭配。建成舟船後，君王便利用它便利國民，如同水能載舟。
能載舟也能覆舟，百姓的利弊關係著君王的統治。君王須明智，任用賢士，恰如打造舟船需要良工。治國安邦，如同駕駛舟船，離不開明智的君主和得力的輔佐。
君王猶如舟船的總和，他的德行、政策、謀略等，均會影響國家的命運。因此，君王應胸懷大志，決策果斷，不可猶豫不決，否則將難以造就一艘堅固的舟船，國家也將無法順利航行。
打造舟船須考慮用材，君王的輔佐也須考慮其能力。不可妄顧良才，一味任用庸碌之人。如此，欲渡河者將哀嘆無船可乘，欲濟水者將望穿秋水。打造寶劍從細處著手，駕馭大物需遠慮謀劃。渡過大川需精良的舟船，濟助蒼生需明智的君主。
唯有良君，方能濟民利物。君王之恩德猶如水流，滋潤萬物，開啟各地的通途。舟船的航行，應遵循道的指引，適應時勢變遷。
如今，我等後輩應秉持正道，探求治國之道。濟川之舟雖多，然我等仍不忘尋得最優之材，打造最完善的治國之器。古往今來的君王，均將國家視為舟船，在廣闊的河域中行駛。如今之國邦，比之古昔，更加繁盛壯麗，其治國之道，更值得後人效仿與傳承。
通木什麼舟水：探索船舶建造材料的歷史演變
在航海歷史的長河中，「通木什麼舟水」是一句意義深遠的諺語，反映了船舶建造材料從原始木材到現代複合材料的不斷演進。
早期船舶：木材的時代
人類最早的船舶是用通木建造，即直接挖空單一的樹幹。這些簡單的船隻僅能用於短途航行和內陸水路。隨著航海技術的發展，船隻的尺寸和航行範圍逐漸擴大，木材的強度和耐用性不足以滿足需求。
木材複合材料的崛起
為了提高船舶的性能，人們開始使用木材複合材料，例如：
| 材料 | 特性 |
|---|---|
| 龍骨 | 船舶骨架的主要縱向結構構件，使用較堅硬的木材，如橡木或柚木 |
| 船肋 | 與龍骨垂直並支撐甲板的構件，通常使用較柔軟、有彈性的木材，如松木或冷杉 |
| 甲板 | 船隻上方的覆蓋層，使用耐腐蝕和強度較高的木材，如柚木或赤楊木 |
這種複合結構大大提高了船舶的強度和耐用性，並為建造更大型、更遠洋的船舶提供了基礎。
鐵製艦殼的革命
19世紀初期，鐵製艦殼的出現徹底改變了船舶建造。鐵的強度和耐用性遠超木材，可以建造更大的船舶並承受更惡劣的海洋環境。
最初的鐵製船舶使用鉚接技術連接鐵板，但後來被焊接技術所取代，這顯著提高了船舶的整體強度和密封性。
鋼製船舶的時代
隨著鋼鐵技術的發展，鋼取代鐵成為船舶建造的主要材料。鋼的強度、耐腐蝕性和可塑性優於鐵，並能承受極端的應力。
現代船舶大量使用鋼製板材、型鋼和鑄件，這些材料通過焊接、鉚釘或螺栓連接在一起，形成了堅固耐用的船體結構。
現代複合材料的應用
近幾十年來，複合材料，例如玻璃纖維增強塑料（GFRP）、碳纖維增強塑料（CFRP）和夾層複合材料，在船舶建造中得到廣泛應用。
這些複合材料具有高強度、輕重量、耐腐蝕性和可定製性，可以定製成各種形狀和結構，從而提高船舶的性能和效率。
結論
從通木到複合材料，船舶建造材料的演進反映了人類對探索、貿易和海上運輸的孜孜不倦的追求。隨著材料科學的進步，船舶設計和建造技術將不斷創新，為航海和造船業帶來新的挑戰和機遇。
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刻舟求劍[正文] – 成語檢視- 教育部《成語典》2020 [進階版]