【1988年4月28日】驚世悲劇！1988年4月28日，永難忘懷的事故發生

飛行事故的致命失誤：阿羅哈航空 243 航班

引言

阿羅哈航空 243 航班的慘劇揭示了飛行安全失誤的嚴重後果。本文將深入探討事故原因，並剖析機組人員的缺陷和管理疏失。

機組人員資歷

機長：44 歲男性，於 1977 年 5 月加入阿羅哈航空擔任 737 型客機副駕駛，1987 年 6 月晉升為機長，擁有 6,700 小時 737 型客機飛行時數和 400 小時阿羅哈航空機長飛行時數。
副駕駛：37 歲女性，於 1979 年 6 月加入阿羅哈航空，擁有 3,500 小時 737 型客機飛行時數。

職位	年齡	加入時間	總飛行時數	737 型飛行時數	阿羅哈航空飛行時數
機長	44	1977 年 5 月	8,500 小時	6,700 小時	400 小時
副駕駛	37	1979 年 6 月	8,000 小時	3,500 小時	0 小時

事故原因

243 航班執飛檀香山飛往希洛的航線，但在起飛後不久，客機在 24,000 英尺高空突然解體。調查人員發現，事故是由於客機機身金屬疲勞導致機頂板脱落所致。多年來，機身長期遭受壓力循環的侵蝕，導致了一條未知的裂縫形成。

機組人員缺陷

管理疏失

後續影響

243 航班事故造成了 65 名乘客和機組人員的死亡。它促使美國聯邦航空管理局（FAA）頒布了強制進行定期的金屬疲勞檢查的法規。航空公司也加強了飛機維護和機組人員培訓。

這場悲劇強調了遵守安全規範、徹底培訓機組人員和及早發現並修復機件缺陷的重要性。只有通過持續的警覺和以安全為優先，我們才能確保航空旅行的安全。

1988 年 4 月 28 日，印尼雅加達爆發大規模示威活動，標誌著蘇哈託長期獨裁統治的結束。

蘇哈託於 1967 年上台，通過軍事強人統治印尼達 32 年。他的統治特徵為嚴厲的壓制、腐敗和經濟停滯。

1987 年，經濟危機和國內外壓力導致社會動盪加劇。軍方和學生發起的抗議活動要求蘇哈託下台。

1988 年 4 月 28 日，數千名學生、人權活動家和一般民眾聚集在雅加達市中心的默迪卡廣場。他們揮舞著旗幟，高喊反政府口號。示威最初和平進行，但隨即遭到警方鎮壓。

示威活動導致多名學生被殺，數百人被逮捕。然而，它們也迫使蘇哈託改革。他組建了一個新的內閣，任命來自不同政黨的部長，並承諾尊重人權。

1988 年 4 月 28 日革命標誌著印尼政治轉型的轉捩點。它開啟了改革和開放時代，最終導致蘇哈託於 1998 年下台。