朝天門長江大橋：橫跨渝水，連接南北
大橋構建
朝天門長江大橋採用鋼桁架結構的拱橋設計，全長1741米，主跨552米。大橋西連江北區五里店，東接南岸區彈子石，跨越長江上游，連接南北兩岸。
工程沿革
朝天門大橋的建設始於2006年3月，歷時三年，於2009年4月29日正式通車。大橋下層軌道預留了軌道空間，並於2018年12月28日隨著重慶軌道交通環線的投入使用而啟用。
原先規劃
朝天門大橋的最初規劃是跨越兩江，連通南岸區、渝中區和江北區。然而，由於朝天門地區拆遷費用高昂，達140億元，最終放棄了跨越兩江的方案，改為直接連通南岸區和江北區。
安全防護
對於在朝天門長江大橋上攀爬等危險行為，法律有所規定。四川一上律師事務所合夥人林小明律師指出，這種行為屬於自陷風險，攀爬者需承擔自身責任。若擾亂公共秩序或進入禁區，將涉嫌違反《治安管理處罰法》，可能面臨警告、罰款或拘留的處分。若造成他人財產或人身損害，則可能構成犯罪，承擔相應責任。
表 | 朝天門長江大橋技術參數
| 項目 | 數值 |
|---|---|
| 長度 | 1741 米 |
| 主跨 | 552 米 |
| 結構 | 鋼桁架拱橋 |
| 建設期間 | 2006 年 3 月 – 2009 年 4 月 |
| 通車日期 | 2009 年 4 月 29 日 |
注意事項
為確保安全，請遵守以下注意事項：
- 禁止在朝天門長江大橋上攀爬。
- 若發現有人攀爬，請及時報告相關部門。
- 遵守交通規則，注意行車安全。
朝天門長江大橋：連接南北方、見證城市變遷的渝蓉「動脈」
朝天門長江大橋坐落於中國重慶市中心，橫跨浩蕩流淌的長江，連接南岸渝中區與北岸江北區。這座承載著重慶城市記憶與榮光的大橋，不僅是重要的交通樞紐，更見證著渝蓉兩地的發展變遷。
朝天門長江大橋於1980年動工建設，1986年建成通車。大橋全長1120米，主橋為雙塔雙索麪懸索橋，橋塔高度達152米。大橋通車後，極大改善了重慶的交通狀況，成為連接南北兩岸的關鍵通道，促進了經濟發展和城市繁榮。
橋樑結構
| 項目 | 數值 |
|---|---|
| 大橋全長 | 1120米 |
| 主橋型式 | 雙塔雙索麪懸索橋 |
| 主橋跨度 | 650米 |
| 橋塔高度 | 152米 |
| 索塔間隔 | 392米 |
| 主纜直徑 | 760毫米 |
| 懸索根部力 | 571500千牛 |
歷史意義
朝天門長江大橋不僅是一座橋樑，更是一段歷史的見證。大橋建成之初，正值中國改革開放的初期，成為重慶市改革開放和現代化建設的重要標誌。大橋的建成，為重慶市的經濟發展注入新的活力，促進了城市建設和產業轉型。
文化影響
朝天門長江大橋作為重慶的地標性建築，不僅擁有交通上的意義，更具備深厚的文化價值。大橋雄偉壯觀的姿態，成為重慶市一道亮麗的風景線，吸引了無數中外遊客的駐足和讚賞。同時，大橋也成為當地居民情感的載體，承載著人們對重慶這座城市的記憶和歸屬感。
交通樞紐
朝天門長江大橋是重慶市重要的交通樞紐，連接了南北兩岸的城市主幹道和軌道交通系統。大橋附近匯集了朝天門碼頭、重慶火車站等交通樞紐，形成了一個綜合性的交通網路。大橋 daily 通過量約為20萬輛次，極大地方便了市民的出行和貨物的運輸。
未來展望
隨著重慶市的持續發展和城市建設的深入推進，朝天門長江大橋仍將發揮重要的作用。未來，大橋將通過技術升級和綜合治理，不斷提升交通容量和通行效率，更好地滿足城市發展需要。此外，大橋周邊地區的改造和開發，將使大橋的功能更加豐富，成為集交通、商務、旅遊於一體的綜合性區域。
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朝天門長江大橋_百度百科
朝天門長江大橋