開大貨車環島去！台灣司機日常 | 貨車司機的浪漫：一路向遠方 | 我的大貨車日記：公路上的故事

開上我的大貨車一路向遠方，這不只是王莎莎那首DJ版神曲裡唱的情懷，更是我們這些跑長途的司機大哥們每天的真實寫照。方向盤一握，油門一踩，整條高速公路都是我的舞台，從台北到高雄，從台中到花蓮，每個交流道都藏著不同的故事。

貨車司機的日常裝備
跑長途可不是隨便帶瓶水就能上路，看看我們車上必備的好夥伴：

凌晨三點的國道特別有味道，路燈把柏油路照得發亮，收音機裡何鵬的混音節拍跟著引擎聲一起震。有時候遇到同是跑車的兄弟，閃兩下大燈打個招呼，那種「啊你也在拚」的默契比什麼都溫暖。休息站買的茶葉蛋要配維大力，這組合吃十年都不膩。

後照鏡裡看過太多風景，從濱海公路的日出到西螺大橋的晚霞。最怕遇到颱風天，雨刷怎麼刷都刷不完的雨水，這時候就會把王莎莎的歌聲轉更大聲，跟著哼「油門踩到底方向盤握緊」，好像真的能沖破那些狂風暴雨。說真的，這工作累歸累，但那種自由感，是坐辦公室的人永遠不會懂的。

今天要來跟大家聊聊「誰適合開大貨車？司機大叔的日常大公開」，其實開大貨車不只是會開車就好，還要有超強體力跟耐心。每天凌晨4點就要起床檢查車況，從台北開到高雄送貨，路上還要應付各種突發狀況，真的不是一般人能做的。我認識的貨車司機阿明哥說，這行最需要的就是「耐得住寂寞」，因為常常一個人開長途，要能跟自己相處。

先來看看開大貨車需要具備哪些條件：

阿明哥跟我分享他上週的行程表，真的是超級硬。禮拜一凌晨3點從桃園出發，載著整車電子零件到台南，卸完貨馬上又要趕去高雄載農產品回台北。中間只有在小休息站吃個便當，連上廁所都要算時間。他說最累的不是開車，是要隨時注意路上狀況，特別是遇到颱風天或是連假車多的時候，精神要非常集中。

說到開大貨車的技巧，阿明哥說最重要的是「預判能力」。大貨車不像小車說停就停，看到前面有狀況就要提早減速。而且轉彎要特別小心，內輪差很容易讓機車騎士受傷。他還會隨車帶很多零食跟提神飲料，因為有時候半夜開車真的會想睡覺，這時候就要靠這些東西撐過去。

什麼時候開大貨車最舒服？避開塞車的秘訣

開大貨車最怕遇到塞車，特別是那種走走停停的路段，真的會讓人開到懷疑人生。其實只要掌握幾個時段和路線規劃技巧，就能讓你的貨車之旅輕鬆很多。首先，避開上下班尖峰時段是基本常識，但你知道連假前一天下午也是地雷時段嗎？很多司機大哥都會選擇提早出發，結果反而大家一起塞在路上。

我自己最喜歡清晨4-6點這個時段上路，高速公路車流量少，天氣又涼爽，開起來特別舒服。而且這個時間點通常加油站人少，補給起來也快。不過要特別注意夜間行車的疲勞問題，建議前一天一定要睡飽，或是準備提神飲料備用。

另外，善用即時路況APP也很重要。現在很多APP都能顯示即時車流狀況，甚至會預測未來幾小時的路況。我習慣上路前先查好替代道路，遇到塞車時就能馬上切換路線。記得要選擇適合大貨車行駛的替代道路，有些小路雖然車少，但可能有限高或限重問題。

說到路線規劃，很多資深司機都會避開特定交流道。像是國道一號的台中交流道、國道三號的土城交流道，這些都是著名的塞車熱點。如果送貨地點允許，寧可多繞一點路從下個交流道下去，反而能省下不少時間。還有一個小技巧是觀察天氣預報，遇到下雨天最好提早出發，因為雨天事故多，塞車機率會大幅增加。

大貨車司機都在哪跑長途？台灣熱門路線整理，這個問題其實很多剛入行的司機大哥都會問。台灣雖然不大，但貨運路線可是有學問的，跑對路線才能賺到錢又省時間。今天就來分享幾個老師傅們常跑的熱門路線，這些都是經過時間驗證的黃金路線，新手司機一定要筆記起來！

首先國道一號（中山高）絕對是必跑路線，從基隆一路到高雄，沿途經過台北、桃園、台中這些工業區和港口，貨量超級多。特別是台中到高雄這段，很多電子零件和機械設備都要靠大貨車運送。再來是國道三號（二高），雖然路程比較長，但車流相對少，適合載送時效性沒那麼趕的貨物，像是農產品或建材。

除了高速公路，省道也有幾條熱門路線。像是台一線從台北到屏東，雖然紅綠燈多，但沿途經過的城鎮多，適合短途配送。台九線則是東部的主要幹道，從台北經宜蘭、花蓮到台東，很多農產品和觀光區的物資都靠這條路運送。

跑長途除了路線要熟，休息站的位置也要記清楚。像是國一的泰安服務區、西螺服務區，國三的關西服務區、東山服務區，都是司機們最愛停靠的地方。這些地方不只可以加油、上廁所，還有熱食可以吃，對跑長途的司機來說超級重要。另外現在很多司機都會用APP查即時路況，避開塞車路段，這個技巧一定要學起來。

說到跑車的眉角，老司機們都知道要避開幾個容易塞車的時段和路段。像是國一五股到林口、台中到彰化這些路段，上下班時間根本是停車場。還有遇到連續假期時，最好改走替代道路，不然光塞車就飽了。有些聰明的司機會選擇夜間開車，雖然比較累，但車少好跑，送貨時間也比較好控制。